內容提要：【vlcc】熱度：167
1. vlcc船隊
一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當于裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風。
“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。
2. 全球最大的vlcc船東
在2018年10月1日后，VLCC運價持續上升。該型船主要基準航線運價指數達到年初以來的最高位。
據波羅的海航運交易所數據，中東灣-中國TD3C航線運價指數周五達到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。
西非-中國貿易TD15航線運價指數達到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析師LuigiBruzzone指出，運價指數上升的主要原因是由于中國假期將至，煉油廠希望能夠在假期之前進口更多原油。由于美國對伊朗原油出口制裁將于11月5日生效，亞洲買家對提升大西洋石油產量表現出更大的興趣，對長途運輸提供了支持。
據TankerInternational數據顯示，在10月1日至20日期間，現貨市場上共有24艘VLCC用于運輸西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一時段內，共有24艘VLCC簽訂從美洲灣、加勒比海和南美東海岸裝貨的運輸協議，而在去年同期這一數量為19艘。ArcticSecurities也在一份報告中指出，伊朗石油買家正在尋求更多供應，而巴西對亞洲的銷量也在穩步上升。然而，以美元計算日盈利而言，船東收入因燃油成本上升而受到嚴重侵蝕。按照期租平均日收入計算，TD3航線平均日收入為18042美元，低于8月時期達到的2018年高點19658美元。TD15航線平均日收入為19092美元，而在2018年最高點日收入為20456美元。
3. vlcc超大型油船
VLCC是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫，載重量一般為20萬至30萬噸，約相當于200萬桶原油的裝運量。
30萬噸超大型油輪船體總長可達330米以上，相當于35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度
世界上第一艘單殼體VLCC自1966年在日本問世，大連新船重工責任有限公司建造了我國第一艘VLCC。
盡管我國的艦船制造技術進步很快，但船用發動機曲軸一直依賴進口。2005年年初，我國首根國產化曲軸下線，今年預計可制造50根。
4. VLCC船
中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。
5. vlcc船員
目前，全球最大的原油輪為30萬噸級的VLCC，30萬噸級的原油輪中，最大噸位滿載排水量約33萬噸。尚未達到40萬噸級的原油輪級別。
全球的大型船型包括40萬噸級礦砂船、30萬噸級原油輪、20萬噸級好望角型散貨船、二萬標準箱以上的超大型集裝箱船等。
6. vlcc船隊二副待遇
截至08年3月，全球VLCC498艘，1.47億載重噸，其中，船齡在10年以下的有294艘，占比59％，船齡在15年以下的有402艘，占比81％。從各區間船齡對應的運力分布來看，也大致有相同的比例結構?？傮w而言，當前世界上的VLCC船隊船齡較為年輕，而且，隨著造船技術的進步和標準的提升，VLCC的實際使用年限在延長，有的VLCC經過科學維護，可使用40年。
