主要選擇比較了解的事物，例如對海邊比較了解，以下寫了海邊的早晨，運用了借物喻人的方法，描寫了景象的特點。
正文
清晨，海平面上的天空碧空如洗，萬里無云，仿佛似一名富有經驗的清潔工精心打掃過的作品一般。海邊也是這樣的清新，像似兩個孿生兄弟相依在一起。
海面風平浪靜，一眼望去，像是一面鏡子，映射著湛藍的天空。海水溫柔的緩緩的一步一步慢慢地推進，像大海媽媽在撫摸自己的沙粒寶寶。
寧靜的海邊，時不時傳來幾聲歡快的叫聲。噢，原來是一群可愛的小海鷗在海邊嬉戲、玩耍。他們有紅紅的嘴巴，有黑白相間的羽毛，還有一雙明亮的大眼睛。有的海鷗在沙灘上輕快地跳躍，留下一串串可愛的爪??；有的三三兩兩聚在一起快樂地低聲交談；有的低矮地飛過水面，發出一聲聲清脆的叫聲，也許是發現了美味的小魚。
偶爾，從遠處傳來了船笛的聲音，也是給早晨的輕音樂添補了色彩。
哦，多美的海邊的清晨。
有關船舶發動機功率，船舶牽引力及船速之間的關系請教各位。
我是船舶行業的，幫你說明一下。
船舶的主機是轉功率（內燃機的回轉運動），經傳動裝置傳遞給螺旋槳，螺旋槳推水后退，獲得水的反力，水推螺旋槳前進，繼而推船體前進，得到推功率。這個過程中有功率損失。下面用數據給你直觀說明一下：
1）比方說主機功率是1000，傳到螺旋槳時功率只剩950（因為有摩擦）；
2）螺旋槳吸收950的轉功率，只得到500的推功率。這才是真正推船前進的功率，設速度是5，牽引力就是100了。（這個過程中功率損失很大，原因是許多能量跑到螺旋槳的尾流中去了，尾流就是被螺旋槳推著往后跑的那一部分水。）
這是船舶推進的過程。
主機的功率取決于其轉速，功率不變轉速自然不變，你現在讓主機與螺旋槳轉速2：1（加個減速齒輪箱是可以實現的），相當于螺旋槳轉速降下來了，螺旋槳的牽引力大致上跟轉速的平方成正比，轉速減少一半，牽引力大致上只剩35，牽引力減少導致減速，航速大約此時只有2，真正推船前進的功率只有35*2＝70了，這里功率損失這么大，是因為主機的功率沒有充分被螺旋槳吸收而浪費掉了。
你主要是對船舶推進的環節不熟悉，在理想狀態下用公式P=FV，沒有考慮各個環節中的功率損失。這些內容在船舶專業的《船舶推進》課程里有比較詳細的講解，也是比較專業的內容。
船舶主機氣缸油流量低降速信號是不是由機艙信號采集得到的
你好，你說的情況，是報警引起的主機降速嗎?我舉個例子:主機燃油壓力低，引起開關量動作，信號采集箱PLC模塊收到信號，輸出降速報警信號。所以一般都是信號采集箱，采集主機發出來的降速信號。
國際貿易考試簡答題
1.(1) 單獨海損 (2)共同海損 3.單獨海損，4和5都是共同海損
2.CIF 貿易術語規定是買方承擔貨物裝船后的風險，賣方已完成交貨，所以賣方不承擔此風險。再者是使用信用證支付方式，只要賣方出具全套有效單據，就可以去銀行進行議付。
3.1） 是向賣方索賠，因為賣方的貨物本身存在問題
2)向船務公司索賠，因為貨物裝船前并未發現有短缺。因為開局的是清潔提單。
3）向賣方。
